車輪の下

2012/01/09

メーターギアアッシを開けてみました。

グリスを綺麗に洗い流してギアの状態を確認したのですが、
まったく問題はなさそうです。
異音の原因はギアの滑りかと思っていたのですが、
グリスも切れておらずギアの噛み合いも十分でした。



まだ試走はしていませんが、きっと異音は改善していない筈。
だって的外れな対策でしたから。
既にライフワーク化している異音対策ですが、
こうなったら意地でも解決します（笑）。



今回の一連の作業で分かったことは、
メーターギア部に余計なダストシールが挟まっていたこと、
メーターギアと噛み合うレシーバーが取り付け不良だったこと。
そのうえで無理にアクスルを締めこんだため、
レシーバーが変形していたことなどです。



上に述べた理由でベアリング（外側レース）が押されていますから、
ディスタンスカラーに当たり止まっている内側レースとの間に
ストレスが加わった可能性があります。

本来なら適度なクリアランスがあるはずのレシーバーに
ベアリング外側レースとの当たり傷がついていることからも
ベアリングが押されていたことは明らかですね。



ホイールの回転が落ちる、フロントに荷重がかかる停車時に、
本来ならアクスルに対し静止している筈の内側レースが共回りし
ディスタンスカラーともどもアクスルを擦っているのかも知れません。
　　
　　　

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　　ド素人の分析ですね。
　　そこまでベアリングがダメージを受けているなら、
　　走行時にかなりの違和感がある筈ですよね。
　　お恥ずかしい。
　　

PCの前でごちゃごちゃ言ってないで、とっととホイールを外し、
ベアリングに指を突っ込んでみれば分かることなんですけどね。



幸い（?）以前に発注ミスしたベアリングが余分にありましたので、
こんど時間があるときに打ち直してみることにします。

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　　　ホイールを外してみましたがベアリングに異常は
　　　なさそうでした。
　　　各部、特にダストシールのリップ部分をグリスアップし
　　　ホイールのセンター出しに注意して組み付けました。
　　　これまでアクスルやロックボルトを
　　　規定のトルクで締めるだけでしたが、
　　　組み付ける順序、締めこむ順序に注意して
　　　ホイールのセンターに注意を払いました。

　　　その結果、今では異音は収まっています。

原因は分からないけど怪しいパーツの総トッカエ。
いわゆるチェンジニアリングってやつです。
分野違いとはいえ技術屋としては一番カッコワルイ（笑）。
エコじゃないですしね。

旅はまだ、終わりそうにありません。