フロントアクスルを交換してみた

2012/01/22

雨が上がって少し寒さが緩んだようです。
このスキにフロントアクスルを交換することにしましょう。

風邪をひいてはつまらないので早いとこ片付けましょう。
まずはブレーキキャリパーを外します。



続いてアクスルを固定しているクランプボルトを緩めます。



アクスルシャフトを緩めてからフロントを上げます。



ホイールをやや持ち上げ気味にすると簡単にアクスルが抜けます。



交換にあたって新旧の比較をしてみました。



カラーには少し削れた跡と打痕のようなものが見られます。



位置的にベアリング（インナーレース）との擦れでしょうか?



ナットには気になる差異はありません。



アクスルは見たところ曲がりなどはないようですが、
転がしてみると少し首を振る“気がします”。

よく分かんないや。



各パーツにリチウムグリスを塗布したうえで組み立てます。
アクスルには摺動部はありませんが、錆止めのためだそうです。



アクスルを仮留めしたら先ほどとは少し順序を変え、
締めこむ前にブレーキキャリパーを取り付けます。

ホイールの回転方向に十分寄せながらボルトを締めこみます。



左右とも指定のトルクで締め付けます。



この状態でホイールを回しながら軽くブレーキを当て、
センターを出します。



センターに注意しながら本締めです。
ブレーキ, アクスル, クランプボルト、それぞれのご機嫌を伺いながら
徐々に締め込んで行きました。
このとき、メーターギアがズレないよう注意が必要です。

大きな力を加える作業ほど各部のアタリやスベリなど慎重に。
最近学んだことです（笑）。　
あり合わせの工具で力いっぱいではなく、
必要十分なサイズの工具でゆっくりと確実に。

　　　　　　

左右フォークの平行が出ていないと鳴きの原因になります。
サスが縮むと歪みが生じ、ブレーキが鳴いたりします。

必要に応じてステム下側, フェンダー, フォークスタビを緩め、
サスを数回ストロークさせるなどして調整しましょう。
写真のようなフォークアップスタンドは、
フォークの平行出しという面ではあまり宜しくないようです。



フロントを下したら、仮留めしておいたクランプボルトを規定トルクで
締め込みます。



メーターケーブルを取り付けたら、各部の締め込みを確認します。
ディスクやタイヤに付いたグリースを綺麗に拭き取って完成です。

ディスクローターはパーツクリーナーで、タイヤは乾拭きです。



最近同じような作業ばかりしていましたので手慣れたもの、
30分ほどで完了しました。
慣れによるポカミス防止のため工程毎に写真を撮ったのですが、
つまんない日記になりましたね。　　写真のせいにすな



今日はあまり乗る気がしませんので、確認は来週にしましょう。
気休めに5分ほどエンジンを回しておきます。

以前HIDを組み込む際にヘッドライトSWを付けたのですが、
こういうとき便利ですね。 違反です



作業手順は自己流（俺解釈）ですので参考になさらぬよう。
話半分で読み飛ばしてください。

適度な運動で汗をかきました。　
加齢臭（フェロモン）だけを残し、風のように撤収します。

■

部屋に戻って外したパーツを拭掃、
アクスルをテーブルの上で転がしてみました。

極端な振れはないものの少し偏芯しているようです。
曲がりによるものかどうかは分かりませんが。
異音対策になったのかどうかは別としても
思い切って交換して良かったのかも知れません。



おわり。