復活の日

2016/02/06

いよいよその日がやってきました。



かれこれ2ヶ月以上放置してましたからね。
ついバイクに敬語を使ってしまうほど久しぶりです。
案の定、セルは回りますが、
エンジンに火が入りません。

セキュリティやら何やらもありますので、
バッテリーが完全終了する前にギブしました。



前回の日記に書きましたが、
こんなこともあろうかと新品のバッテリーを調達済み。

　　交換 ?

うん、今日はやめとく。 ( ﾟ∀ﾟ) 動かざること山の如し



折角なのでうっすら積もった埃を払い、
各部をチェックしました。

バイクの周りとくるくると、目に付く箇所を点検します。
ちぎっては投げ、拾っては喰い。 猿?



CRC漬けにしたフォークには点錆なし。
リアサスのロッドにも異常はありませんでした。



前後サスの動きとワイヤー類の摺動、油圧系などを確認。
握ったり揺すったり撫ぜたり頬ずりしたり、
見つめ合ったりはにかんだり。
特に変なところはありませんでした。 むしろ変なとこしかない



ドライブチェーンもチェック。
シルバーチェーンなので錆は出ていませんでしたが、
乗る前に清掃と注油が必要ですね。



謎の覗き穴からオイルの状態も確認しておきます。
前回交換から2,000km弱ですし、
水が入っている（白濁）様子もないので
少し走ってから交換することにします。

油面が下がっているのはクランキングしたからですね。
( ﾟ∀ﾟ) エンジンはかからなかったけどな



灯火類，ホーンにも異常はありませんでした。
但しETCアンテナのステーがグラつき気味。

初乗り前に整備祭りの開催が決定しました。



最後にタンクを覗いてみました。
保管前に満タンにし厚手のネル布を被せていたので
結露，錆の心配はないかと思うのですが、
寒暖差の激しい季節ですから、
整備祭りの際、フロート室のガソリンを
抜いて確認することにします。



そんなこんなで今日の作業は終了。
最後までエンジン音を聞くことなく撤収します。
録り貯めたブラタモリ見ようっと。 ( ﾟ∀ﾟ)

　　復活の日 ?









　じゃあね!
じゃあねじゃねえわ



【あとがき】

夏の暑さに負け、冬の寒さにも負け、
タラオにも裏のおじいちゃんにも負け、磯野かよ
あまりのバイク乗らなさ加減に
今回から新カテゴリーが爆誕しました。

今度バイクに乗るときには
8の字から始めようと思うねん。


【あとがき ANNEX】

乗りもしないくせにサイドカバーを入手。 ( ﾟ∀ﾟ)
で、ちょっと仮付けしてみたのが冒頭の写真です。



発売当初はとても買う気にならない価格でしたが、
廃版からそろそろ3年。
案の定、在庫処分品が見つかりました。

純正の樹脂製よりも安い笑撃価格。 もちろん新品です。



縁があったのでしょうか、ネットで3分で発見。
この機会を逃すと二度と入手できないだろうと、
お年玉で買いました。 あげる側



シリンダー部フィンからの流れる感じ。
2004年式以降の黒エンジン仕様に良く似合います。

タンクからのラインと交差する様は
フィリピン海プレートとユーラシアプレートを彷彿させます。




裏側は往年のアルフィンカバー（BEETきよし）と同じ
スタッドボルト仕様。
本家とは違って砂型で鋳抜いたらしく、
ピンホールがありますが、見なかったことにします。



車体に馴染ませるためエンブレムを付けてみました。
21世紀のテクノロジーの粋を駆使し、
着脱可能，信頼と安心のネジ留めとしました。

--
ZR750エンブレム（カワサキ純正部品）
  56050-1910 LH
  56050-1911 RH  各1,412円（税込）



完成図をイメージしたり取り付けるための細工をしたり。
そんなことやってる間がいちばん楽しいですね。

バイクに付けるかどうかは追々決めます。 ( ﾟ∀ﾟ) なんじゃそら

2016/02/07

日曜日。
昼過ぎになって木曜日から4連休だったことに気づきました。

ひょっとしたら1日くらいバイクにのるチャンスがあるかも
知れません。　管制塔に緊張が走ります。

急遽、バッテリー交換をすることにしました。 泥縄



希硫酸を注入し、反応が落ち着くまで1H放置。
水素ガスが出るらしいですから換気に注意ですね。



注液口を封止したら充電するのですが、
満充電まで3Hほどかかりました。

都合4.5H （おやつタイム含む）。
結局バッテリー交換を始めたのは16:30すぎ。 ( ﾟ∀ﾟ)んもう



古いバッテリーの電圧を計ってみたところ11.73V（無負荷）。
2012/3/17交換 とのラベルが貼ってありました。
ほぼ4年ですね。
一昨年に一度過放電させてしまったのですが、
復帰後は問題なく使えていました。

　　やるじゃん、台湾ユアサ  ( ﾟ∀ﾟ)



交換完了。

スターターに触った瞬間、エンジンがかかりました。
むしろ触る前からかかっていたような気がします。 ない
あれだけ沈黙していたのが嘘みたい。
やはりバッテリーは大事ですね。



エンジンを止め電圧を計ってみると13.12V。

先ほどと2V足らずの差ですが、
流せる電流が違うんでしょうね。
トイレに喩えると大のレバーみたいな。
もちろん比重の軽いうんこなら小でも流（略



異常がないか電装系をチェックしました。

点火に余裕があるからでしょうか、
エンジン音も整然として力強く感じますね。



イリジウムプラグが1本1,500円だとして、
4本替えるよりバッテリーのほうが安いという事実。 ( ﾟ∀ﾟ)

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ついでにサイドカバーも交換しました。
脱落防止のワイヤーを取り付けましたので、
簡単には外せなくなりました。 ( ﾟ∀ﾟ)



バッテリーを交換した以上、
そろそろ乗らないとマズいですね。
チャンスを窺うことにします。

ではサザエさんが始まりますのでこの辺で。
お前、そういうとこやぞ