K-FACTORY クラッチレリーズレバーのこと

　親譲りの無鉄砲で小供の時から損ばかりしてゐる。
　　　　　　　　　　　（坊ちゃん　/ 夏目漱石）


ぼっさん（フリー素材）

2017/02/19

和製坊ちゃんと呼ばれ、曲がったことの大嫌いな私。
オリジナルも日本人だから
クラッチワイヤーの曲がりが気になって仕方ありません。



あと5mmアームが長ければ、
まっすぐにワイヤーを取回せるのに。



ということで、こんなのを買ってみました。


K-FACTORYケイファクトリー/クラッチレリーズレバー ZEPHYR750

K-FACTORY クラッチレリーズレバー。
先端部分をスライドすることで、
ノーマル長～+7mmロングまで調整できるそうです。

そもそもはモーメントの理屈でクラッチを軽くする
女学生用のパーツだとか。 どこ情報?



握力200kgの私はクラッチの軽さよりも
ワイヤーが直線になることを重視し+5mmに設定しました。

　　2mm残すところが大人の余裕やと思うねん。



うん、いいラインが出ていますね。 姿がいい。
中島誠之助の感じで



狙い通りワイヤーが真っ直ぐになったのはいいのですが、
気に入らない点がひとつ。
あ、価格を含めると二つですけど。



それはこの2ピース又吉構造です。

アーム長をノーマル同等から+7mmまで選べるのは
結構ですが、設計としては優柔不断。
男だったらひとつに賭けるべきです。
賭けて縺れた謎を解くべきなのです。 銭形平次な



M5ボルトで連結された箇所と若い嫁は
虎舞竜の原因になるってジョージが教えてくれましたし。



事実、製品に添えられた説明書には
ときどき確認するようにとの注意書きが。 めんどくさいったらないわ



指示の通り中強度のネジロック剤を塗布しましたが、
車種専用品ならワンピース構造にすればいいのに。

ワンピースにして2000円コストを下げれば
バカ売れすること間違いなし。
ゼファー750の市場残存数はおいといて。 ( ﾟ∀ﾟ)


            このへん

実はワンピース構造の同等品があり、
価格も似たようなものなので正直迷いました。

Bagus!/アルミ削り出しクラッチアーム　5ミリロング ゼファー750

バグースさんは家の近所ですしね。 ( ﾟ∀ﾟ)

でもこの商品の致命的なところ※は
M6ボルトによる車体への取り付け箇所です。 ※個人の感想です



純正アームでは車体側シャフトの絞った部分に
M6ボルトが交差して掛かるようになっており、
ボルトが完全に抜けない限りはロックされています。



それに対してバグースは
ボルトの締め込みのみで固定する構造です。
本体がアルミ素材なので締め込み加減が難しそう。

あと、大き目のロゴもちょっとイヤ。 ( ﾟ∀ﾟ)



その点、K-FACTORYのは純正と同様の構造で
安心感があります。

返す返すも惜しいのはワンピース構造でないこと。

両者のイイトコ取りの商品があればいいのですけどね。
B-FACTORYとかKagus!とか。


適当なことをいいながら、終わり。

君に幸あれ。