メインハーネスのこと（準備編）

2020/04/30

GW期間中の自由課題として、
メインハーネスの交換をしようと考えています。

いくつかパーツは購入済みです。

まずはメインハーネス。

  26031-0145  HARNESS, MAIN

パーツが出るうちにと思い奮発しました。
モノタロウで10%オフ。

サブハーネスはバッテリー周り2種。

  26011-1188  WIRE-LEAD, BATTERY(+)

丸型端子はスターターリレーへの配線。
W/Rのハーネスがジャンクションボックスへの
メインのラインになります。

これらハーネスから+Bを分岐するのは
ちょっと怖いですね。



スターターリレーの端子はこんな感じですから、
こちら側に+B取り出しハーネスを
共締めすればバッテリー脱着時に便利かも。

取り出した+Bラインには、
リレー内蔵の端子台を噛ませると
使い勝手がいいですね。



マイナス（GND）側はフレームに落とす
丸型端子とギボシ端子がありますので、
分岐は簡単そうです。

  26011-1402  WIRE-LEAD, BATTERY(-)



あとはクランプ類を少々。

  92037-1290  CLAMP  2pcs

  92171-0652  CLAMP  3pcs

  92072-1197  BAND 1pc



クランプ類は汎用のインシュロックで良いかと
思いましたが、特殊なものだけ購入しました。



下図の黄色いコネクタより内側がメインハーネス。
外側はサブハーネスになります。

メーター周りのサブハーネスは[以前に交換]した
ばかりです。




メインハーネス交換にあたり、
一緒に是正したい箇所が幾つかあります。

後付けした電装品の配線、
特にエレクトロタップで分岐した箇所を
すべてリセットしたいです。

まずは前側。



① ヘッドライトのH4コネクタはHID取り付けのため
　 取り回しを変えています。
　 また、ヘッドライトのラインからレー探の電源を
　 エレクトロタップで取っているので、
　 これをなくしたいです。

　 市販のH4延長ハーネスを加工し、
　 電源を取り出せるようにしようと考えています。



② Fウインカーのコネクタをカワサキタイプから
　 汎用のギボシに変更しています。
　 変換ハーネスは市販されていますが、
　 ヘッドライトケースの中が窮屈なので、
　 うまく処理したいです。

③ ダブルホーン化した際にリレーを組んでいます。
　 現在はPIAAのシングルなので、
　 タンク下の配線密度を下げるため、
　 リレーを外したいと思います。

続いて後ろ側。



④ バッテリー端子にはACC電源（リレー）を追加
　 していますが、取り出し箇所をスマートに
　 かつ市販の端子台を使ってまとめたいです。

⑤ フロント同様、ウインカー配線をギボシ化して
　 あるのを見直します。
　 またETCの電源をテールランプから取っていると
　 Naps兄さんが言っていたので、
　 もしエレクトロタップならやり直します。

　 テールランプは3Pの250型端子ですので、
　 ここに電源取り出し用の中継を噛ませようと
　 考えています。





--
交換手順もさることながら、
上述の手直し（電源取り出し）を
如何にスマートに行うか。



入手可能なコネクタ類を調べながら、
色々と構想を立てているところです。



考えているうちに
GWが終わりそうな気もします。


次回・実装編につづく かもしれない